Bir gün Petersburg‘dan Tsarskoye Selo‘ya çok da rahat olmayan ahşap at arabasıyla uzun, yorucu ve engebeli yollar üzerinde yolcululuklardan sıkılan Çar 1. Nicholay, İngiliz tarzında bir demiryolu inşaatının başlatılması için kararname çıkardı.
Modern tarihçilerin yazdıklarına göre, ilk demiryolunun rotasının çizimi Çar’a verildi. Ona verilen cetvel kısaydı, bu yüzden 1. Nikolay düz çizgi yapmak istediğinde yanlışlıkla baş parmağını çizmiş böylece çizimde anlaşılmaz bir şekilde ‘at kuyruğu’ ortaya çıkmış. Bu küçük kusuruna rağmen, imparator, planlanan çizime göre emretti ve demir yollarının inşası başlatıldı.
Demiryolu döşendikten sonra, devletin hazinesinin güzel bir tren garı için yeterli paraya sahip olmadığı ortaya çıktı. Sankt Peterburg ta mükkemel istasyonun yerine basit ahşap bir bina inşa edildi.
1.Nikolay yaşamındaki bazı şeyleri kısıtlayarak para biriktiriyordu. 10 seneden biraz daha sonra, Çar’ın mimarı Konstantin Ton sayesinde muazzam bir etkiye sahip olan istasyon inşa edildi. Petersburg sakinleri, binanın güzelliğinin derin etkisi altındaydı, çoğu insan tren garına sanki müzedeki şah eserleri görecekmiş gibi gelirlerdi.
1937’de, Rusya’daki ilk tren Vitebskiy istasyonundan Tsarskoye Selo’ya doğu yola cıktı. İnsanlar tren vagonlarına binmekten korkuyorlardı, demir makinenin hızından ve delici sesinden ürküyorlardı. Bir şekilde insanların kafalarını dağıtması ve onları meşgul etmesi için istasyonun bekleme salonunda klasik müzik konserleri düzenlendi ve ancak tren geldiğinde yolcular yerlerini alması için davet edildi.
Çok hızlı bir şekilde, trenler Petersburglular arasında popüler bir ulaşım şekli haline geldi, bu yüzden 19. yüzyılın sonunda imparator ve ailesi için özel bir üçüncü demir yolu hattı yapılmış. Böylece Çar ailesi Petersburg’dan Tsarskoye Selo’daki yazlık evlerine götüren kendine ait olan trene sahip oldu.
